記事というより備忘録です。
↓ ニードル基準値 Lo 1.2 Hi 2.2
↓ キャブニードル位置 上がLo 下がHi
全開
最スロー、少しだけ開け気味に。
予想通りけっこうな爆音です。振動は単発よりも少ない・・・かな？
L25％でだいたいきました。
デジタコはわかりやすい。
見事にスッカラカン。
向かって右がガソリンタンク、左がスモークオイル用タンク
↓ 初の火入れということもあり、オイル混合比３０より少し濃いめに作ってます。
そのせいでしょうか。
今度はもう少し薄くしよう。
学生のころ先輩が乗ってたホンダMVX250、焼き付き防止にオイル多めの設定で後ろ走るのイヤだったなぁ・・・。
マフラーは今のところ緩んでないようです。
イグニッションバッテリーは2セル１３００ｍａh、残量87％。
2000～2300rpmで20～30分くらい回ってた気がします。
↓ ニードル基準値 Lo 1.2 Hi 2.2
↓ ブレークイン用ペラサイズ 23×10
なんだかいつもの形とちがう気がします。
根元のエグレが大きい。
バタフライの位置もあらかじめ調整しておきます。根元のエグレが大きい。
オイル混合比率は３０：１推奨
良いオイル使えば４０でも大丈夫みたいです。
スーパーチップマンクに載せていた単発35ｃｃでも感じたことですが、ＯＳと比較すると始動性が悪い。
チョークを引いたくらいではダメで、指で吸入口を押さえて燃料がしたたり落ちるまで吸い上げ「しっかりチョーク」でやっとかかりました。
良いオイル使えば４０でも大丈夫みたいです。
スーパーチップマンクに載せていた単発35ｃｃでも感じたことですが、ＯＳと比較すると始動性が悪い。
チョークを引いたくらいではダメで、指で吸入口を押さえて燃料がしたたり落ちるまで吸い上げ「しっかりチョーク」でやっとかかりました。
最スロー、少し高めです。
↓ エンジンの回転域は1500～8600rpm。
トラベルアジャストでスロー落とします。
デジタコはわかりやすい。
状況によって1000回転くらい上下します。
中速で4500rpmとほぼいい位置にきてます。
スロットルカーブいじる必要なさそう。
スロットルカーブいじる必要なさそう。
今回は全開まで回してません。
中速でもそこそこ引いてる感じ。
2000～2300ｒｐｍあたりでワンタンク空っぽになるまで回しました。
向かって右がガソリンタンク、左がスモークオイル用タンク
そのせいでしょうか。
2000～2300rpmで20～30分くらい回ってた気がします。
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